Proaspăt inauguratul Pod Ciurel le dă mari bătăi de cap bucureștenilor care au crezut că pasajul suprateran îi va ajuta să își scurteze drumul spre Șoseaua Virtuții.
Podul Ciurel, cunoscut bucureștenilor drept „cel mai scump viraj la stânga” sau „pasajul care nu duce nicăieri” a fost inaugurat sâmbătă, 19 septembrie, de Primăria Capitalei, iar criticile au continuat la adresa acestui obiectiv de infrastructura nefinalizat, în opinia specialiștilor din domeniul infrastructurii.
Aglomerația din cartierul Crângași s-a mutat pe podul Ciurel, iar posibilele soluții ar fi semaforizarea sau dirijarea traficului de către polițiști.
Probleme sunt, însă, și la continuarea proiectului, la podul care ar trebui să facă legătura cu bulevardul Uverturii, iar de acolo cu Centura Capitalei și Autostrada A1.
Cele trei benzi ale podului se restrâng la una singură la coborârea de pe pod.
La ora de vârf, pe podul Ciurel se formează o coloană imensă de mașini.
Șoferii sunt nemulțumiți și au declarat că sunt nevoiți să aștepte aproape 30 de minute pentru a putea ieși de pe pod.
Aceștia susțin că deși credeau că vor putea circula mai civilizat, podul Ciurel nu asigură neapărat fluența în trafic și mai mult decât atât, nu duce nicăieri.
Circulația rutiera pe podul Ciurel a fost inaugurata sâmbătă, 19 septembrie. Podul cu trei pasaje supraterane și noua bretele rutiere ar trebui să simplifice legătura între Șoseaua Virtuții și Splaiul Independentei.
În prezent, singura utilitate a construcției este ca face transferul de pe Splaiul Independenței pe Șoseaua Virtuții.
Chiar și asa, mașinile rămân blocate la capătul pasajului din cauza ca se sugruma circulația de pe trei benzi pe una singura, fiind necesara intervenția polițiștilor din Brigada Rutiera.
Pe de alta parte, la capătul podului, care ar fi trebuit sa fluidizeze circulația pe bulevardul Iuliu Maniu prin asigurarea unei legături cu Autostrada A1, strada se oprește brusc în apropierea Lacului Morii, fără a avea o continuare așa cum era proiectat inițial.
